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工商時報【彭禎伶╱台北報導】
趁利率相對低檔先搶錢！國泰金控昨（9）日公告，將發行首檔甲種特別股籌資，每股發行價暫訂55～65元，發行金額350～500億元，用途是投資子公司國泰人壽發行的無到期日非累積次順位公司債，同時保留一些現金在帳上，可隨時因應業務及併購需求。
至於國壽年底前會同步發行350億元的次順位債，則全部由母公司國泰金認購。
無論是國泰金或國壽，這次預定的籌資金額都是成立以來最大額的一次，就是要利用利率相對低點時，市場又有極多的資金，正尋投資標的，若此時發固定收益型工具籌資，成本可鎖住，且預期利率會低於4月富邦金發行360億元甲種特別股的年息4.1％。
國泰金表示，甲種特別股可計入股東權益，降低金控槓桿比率，又不會稀釋每股盈暢銷排行餘，是現階段極佳的募資工具，目前會洽詢市場反應，再決定最後發行的利率及總發行額度。
富邦金在今年4月初即第一次發行甲種特別股，由於這種商品保本，前7年又配發年息4.1％，高於公債、銀行定存數倍，因此吸引不少壽險資金投資，最後富邦金以每股60元，發行6億股，籌得資金360億元，強調用來強化資本結構。
國泰金表示，現在比4月富邦金控發行甲種特別股時又多經歷一次央行降息，且市場利率也繼續往下，國內10年期公債僅0.6％，加上國際板債券有不少提前贖回，不少資金急著找標的去化，現在的發行時機比4月更佳，發行利率有機會比富邦金的4.1％更低。
國泰金近年籌資主要是2008及2009年金融海嘯時，為了強化國壽的財務，曾二次發行無擔保次順位公司債各200億元，接著即是2013年曾現金增資127億元左右，也是強化財務結構，這次預計最多籌措350～500億元，350億元是用來投資國壽的次順位債，剩下則是保留作為銀行打亞洲盃或併購。
依據目前探詢市場的資金狀況，國泰金的甲種特別股，應有機會達到預定發行金額，只是看國泰金對利率滿不滿意，再決定最後發行量。
（中央社記者黃兆平紐約15日專電）聯合國總辯論下週討論「永續發展目標」（SDGs），台北經文處今天舉行國際研討會。處長徐儷文強調，聯合國倘若排除台灣，確保不遺漏任何人的SDGs，將無法真正落實。
經文處與貝里斯、帛琉駐聯合國代表團，以及「聯合國系統學術理事會」(ACUNS)合作舉辦「參與及落實2030年永續發展議程：臺灣與其他國家範例」研討會，多位友邦常代及聯合國社群人士出席，探討落實全球永續發展議程與「永續發展目標」。
與會貴賓強調，永續發展議程強調「以人為本」、「不遺漏任何人」等根本原則，不遺漏任何人不只不遺漏任何需要被幫助的世人，也不應遺漏台灣等可對全球落實SDGs作出貢獻者。
徐儷文致詞時強調，台灣有意願且有能力扮演負責任的哪裡買永續發展夥伴角色，為全球永續發展作出貢獻，她同時感謝友邦支持台灣的訴求。
會中，貝里斯駐聯合國常代楊恩（Lois MicheleYoung）發表專題演講，強調接納所有利益攸關者參與，建構永續發展夥伴關係的必要性，並肯定台灣長期以來協助包括貝里斯等開發中國家致力發展。
外交部國合會首席專家史立軍以「進步夥伴與永續發展」為題，說明台灣長期透過國際合作，諸如協助中美洲與加勒比海國家發展竹林栽培與竹工藝技術，改善人民生計。
合作項目包括與「歐洲復興開發銀行」(EBRD)合作的「綠色能源基金」；在馬紹爾群島等進行「家戶太陽能設置貸款計畫」；以及與國際分享台灣天災預測預防與減災救災機制等，參與符合「千禧年發展目標」(MDGs)與「永續發展目標」的援助發展計畫，為許多開發中國家作出貢獻。
帛琉駐聯合國常代奧托（Caleb Otto）及「國際永續發展協會」(IISD)永續發展政策專家雷歐內（FayeLeone）等，也就全球全面展開落實永續發展議程的重要性等，交換心得，認為全球落實SDGs，不應遺漏台灣的貢獻與參與。1050916
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【張佩芬╱台北報導】
華航新任董事長何煖軒上任滿兩個月，昨（1）日舉行媒體餐敘，透露在刪減無效航班之後，7月已經賺回罷工損失，第三季業績一定是業界第一，公司已規畫明年復飛倫敦，並正與長榮航空協商資源互用等合作方案。法人估華航7月單月獲利近10億元。
何煖軒是在6月24日上任，到昨天滿70天，他笑說，上任第一天不小心空服員一起休假，造成公司損失，而第三季業績由他負全責，在大家一起努力下，7月平均載客率有81.2％，8月82.6％，越洋線更在83％以上，9月訂位狀況良好，單是7月，第二季列的罷工、匯率與廢材等損失6億多元都已賺回。
何煖軒透露，上任後英國駐台代表拜訪他，指出英國脫歐後自主性高，政策推動更有彈性，希望華航能恢復飛倫敦，經過內部研究，如果機隊調度得過來，希望今年底或明年初就能復飛。華航新任總經理謝世謙則表示，因為新機交機有延誤，估計倫敦復飛會是明年夏天。
華航曾在2010年3月到2012年3月間飛倫敦，後因油價偏高，票價偏低而停飛。謝世謙則指出，當時倫敦航線操作策略錯誤，爭取的都是英國來亞洲的轉機客，票價過低，未來將會爭取澳洲旅客來台轉飛倫敦，因為澳洲旅客有五成五是到英國，而該國僅澳洲航空直飛倫敦，台澳即將舉辦雙邊會議，華航會提出增班要求。
台日線部分，謝世謙指出，今年日本線機位過剩明顯，其中以北海道航線最顯著，華航在全日本每周正班機就有182班，現減到169班。新任客貨運資深副總張志潔指出，像北海道航線一減班，其他航班載客率立刻提高，營運績效也好轉。
何煖軒透露，他過去與長榮集團高階就很熟識，覺得華航與長榮應該不只是競爭，也可好康偷偷說以合作，誰在哪個場站資源多，就可以使用其設施，達到互惠互利目標，目前已展開協商。
另華航配合政府新南向政策以及開放泰國旅客免簽，華航10月30日起台北-仰光CI7915/7916來回航班將自每周5班增為每周7班；台北-吉隆坡新增CI725/726來回航班，每周飛航5班，加上原有航班總計每周共12班。
目前泰國來台旅客每年約有10萬人次，免簽後預估可倍增至20萬人次，華航目前在桃園-曼谷每日多達3班，一周共21班，高雄-曼谷每周有5班，已積極招攬泰國旅客來台，必要時將再增航班。印尼部分我方額度已用滿，謝世謙表示將研究與印尼航空合作，使用對方額度增班。
兩岸航線部分，一線城市因為有商務客支持，業績不受影響，二、三線城市將檢討實際情況決定是否進一步減併班。目前已作的減併班，因為團客票價原就偏低，減併以後反而提高毛利率。
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